TAK MY OUTDOOR

2015年6月13日土曜日

6/13　しょうがないので自分でタイヤの交換

MTBのタイヤが磨り減ってしまった。この地に引っ越してきてから稼働率が上がったこともあるが、タイヤをロックさせてしまうような危険率も極端に上がったからだろう。

このタイヤは実にうるさいタイヤだ。自転車道を走行すると歩行者が必ず振り向くので、その点は安全性が高い。しかし、その分、走行抵抗が大きい。買い物に行くだけでも、走り出したとたんに思わず気力が萎えてしまう。磨り減ればセミスリック状態になって静かになるかと期待していたが、そうは問屋は卸さず、タイヤの変形が大きくなって余計にうるさくなっただけだ。

と言うことで、近所の自転車屋で交換してもらおうと思ったが、小径車専門店で埒が明かず、全国的にも有名らしい店舗に足を伸ばしてみた。しかし、期待した専門的情報は得られず、ブレーキワイヤ等換えるとかなり高くつく、今はクロスバイクが良いなどと、ああ、今は自転車屋は技術屋ではなく商売人なのだなどと思い至ったので、早々に帰ってきたのだった。
いまや、この国では専門家や職人などは成立し得ないのだなと、児戯にもひとしい国会答弁を見ながら思ったので、早速アマゾンに跳びこんだ。この会社は本来、払うべき税金を払っていないなどと言う話もあるが、そんなことは知ったことではない。

それで揃えたのが以下のラインナップだ。
Panaracer(パナレーサー) タイヤレバー [3本セット] PTL
￥ 295
SCHWALBE(シュワルベ) ハイプレッシャーリムテープ(2本入) 26インチ用 20mm幅 FB20-559
￥ 540
SCHWALBE(シュワルベ)26×1.50/2.50用チューブ仏式バルブ 13SV【正規品】、数量：2
￥ 842
Panaracer(パナレーサー) リッジライン [H/E 26x2.00] ブラック RIDGE LINE 8H2620-RL-B、数量：2
￥ 1,934
計￥ 6,287
特に凝った商品でもなければ、優れた商品でもない。

まず、前輪から行う。
なぜかと言うと、
初心者には、前輪のほうが簡単に見えたからにすぎない。

リムテープも取っ払って清掃する。

新しいリムテープを新しいタイヤのバルブで仮止め。

なにやらリムテープがひっくり返ってしまった。

あわてずドライバを差し込んで。

クルッと一周すると。

このとおり。
ただし、今回、初挑戦の初心者がやったことなので、間違っていれば、スマン。

パナレーサーのリッジライン。センターのトレッドに切れ目がない。

タイヤを中に収納して。

ビードをはめ込んでゆく

危惧したよりも格段に簡単な作業だった。
さて、乗り心地はというと、走りに気力が萎えることがない。これだけで大正解だったが、惜しむらくは静かになりすぎて歩行者どころか前方の自転車さえ気づいてくれない。こちらの目の前に突然進路変更してくることが多くなった。やはり、タイヤ音がかなり威嚇効果を持っていたようだ。
プリウスではないがダミーの走行音が欲しくなってきたのであった。

2015年5月31日日曜日

5/31　べたつくハンドルグリップの交換

ハンドルグリップがやけにべたついてきた。最初は気持ち吸い付く程度だったが、最近は手袋をしても手袋の皮が引っ付いて千切れてしまうほどになった。
例のごとく、アマゾンを覗いてみる。値段はそんなに高くない。エルゴ・デザインっぽい物もあったりするが、何か評価がいまいちだ。何か気に入らない。
ふと、昔ドロップハンドルに乗っていたときハンドルに布テープが巻いてあったことを思い出した。
あれは快適だったではないか。
幸い現状のグリップは土台のパイプはビス止めでパイプにシリコンを成形したものだ。
とりあえず、劣化したシリコンを削り落とす。テープはテニス用を流用。
しかし、このままでは細すぎるし、クッション性にも欠ける。

ここで、ダイソーにＥＶＡシートが存在したとの情報を得る。
ほかの１００均とあわせて３店舗ほど問い合わせたが、欠品しているようだ。しかし、最後のダイソーでそれらしきものがあるようだ
とのことであった。現物確認で２ｍｍと４ｍｍのものがあった。
大きい店舗ではなかったが、たまにデッドストックっぽいものがあったりする店である。
４ｍｍ厚の物を購入する。

その上にヨネックスのテープを巻きつける。

思いのほか、快適な握り心地に仕上がった。
最初はちょっと太すぎたかとも思ったが、慣れればべつにどうと言うこともない。
クッション性が良くなった分、ママチャリ気分の快適さだ。

2013年4月14日日曜日

４/13　キー付き燃料キャップ

引っ越した当初は、平地でしかも信号の通りが良いのでガソリンの減りの少なさに驚いたものだった。
しかし最近、車に乗っていないのにガソリンの減りが多くなっているような気がしてきた。
給油口に傷もないのでガソリンを抜かれてもいないようだ。
暫くは気にしていなかったが、ゲージが数日のうちに段階的にに半分になってしまう事が最近あった。気にし始めると、もう妙に気になってくるものだ。
数日前の事、近距離の買物に連日出かけたが、ゲージはほとんど動いていないのを確認した。
しかし、その二日後、車に乗っていないのにもかかわらず、ゲージが大きく減っているのだった。
減り方自体妙なのだが、ガソリンが蒸発するにしても変な減り方である。
そこで、精神衛生上宜しくないので、キー付き燃料キャップを購入する事にした。
ネット上でも、キー付き燃料キャップというものはほとんど存在していないようだ。

たまたま、シグマスピードと言うところでHELLAの三菱車用のものを販売していたので購入する。
本体価格は￥２７００だが、送料・振込手数料をいれると￥３８００程になってしまう。
蓋にしては高い。

もっとチャチい物かと思っていたが、意外にしっかりしている。さすがにMADE IN GERMANYである。
だいたい買って以来、タンクのキャップなど触った事が無かったのだが、締め込みがトルクレンチのようになっている。キーもしっかりしたものだし、ちゃんとキーの蓋もある。要はキーを操作すると、蓋が空回りするようになっているのだ。通常のキーとは発想が逆である。

とりあえず、これで枕を高くして眠る事ができる。
キャップ自体、破壊するのは簡単だし、他に抜きようはいくらでもある。まあ、１ドア２ロックである。無理をすれば、時間もかかるし、ソクセキ（足跡）も残る。

2013年3月23日土曜日

3/23　武庫川サイクリングロード

武庫川サイクリングロードというのがあるらしい。
引っ越して１年にもなるのに何を言っているのかと思うのだが、足腰を痛めていたし、ＩＮＤOORで忙しかったので仕方なかろう。
自転車専用道であり、ノンストップで宝塚付近まで行けるという。人間無視の４３号線で懲りているので、夢のような道路である。

往路は北風を受けたり、写真を撮ったりとゆっくりしたため１時間半ほどかかったが、復路は約３０分で河口に到着した。
微妙に坂道になっているようだ。
それにノンストップのアドバンテージは大きい。

惜しむらくは、暴走中高年の存在ではある。

阪神武庫川線　洲先駅

河川敷への下り口

武庫川サイクリングロード北向き始点

南武橋

阪神高速神戸線
４３号線

阪神電鉄本線武庫川駅

２号線　武庫大橋
日本百名橋

東海道本線

名神高速道路

上武庫橋

阪急神戸線

１７１号線　甲武橋

山陽新幹線

仁川を越え　武庫川ＣＲは終了？
が、道は続く。

宝塚市役所

この先右岸道は逆瀬川に突き当たり終了する

逆瀬川手前で右岸道を離脱、
西向きにすぐ橋を北向きに
てっぺんがオレンジのビルを目印に行くと、宝塚南口駅付近に出る。
（ファミール宝塚グランスイートタワー）

宝塚南口駅付近は東西南北が判りにくく混乱する。今津線がここで大きくカーブして左岸に渡るためである。特に神戸人は本能的に山を北に考えてしまうため、迷いやすい。